|
| Search | Car Forums | Gallery | Articles | Helper | Air Dried Beef Dog Food | IgorSushko.com | Corporate |
|
#1
07-23-2004, 12:32 AM
|
|||
|
|||
Seat Belt Motor
I have yet another problem with my 93 Thunderbird LX. The motor of my seatbelt seems to have given out. I dont hear any noise when i open the door or anything. How do I go about fixing this problem? Thanks in advance!
|
|
#2
07-23-2004, 10:30 PM
|
|||
|
|||
|
Re: Seat Belt Motor
You see if it's getting power w/ a multimeter, if so and it doesn't work, replace the motor.
or the switch that closes when the door shuts coudl be broke, basically you have to look into these.
|
|
#3
07-23-2004, 10:34 PM
|
|||
|
|||
|
Re: Seat Belt Motor
if you wanna get out some jumper wires and find the seat belt diag connector, i'll give you the points to connect and see if the motor runs, just reply back if ya want htem.
|
|
#5
07-24-2004, 02:04 PM
|
|||
|
|||
|
Re: Seat Belt Motor
everything str8 from the ford manual i got:
Code:
PINPOINT TEST D: SHOULDER BELT RETRACTOR SWITCH D1 CHECK SHOULDER BELT RETRACTOR SWITCH (BUCKLE ENGAGED) l Disconnect switch at connector attached to bracket on inboard side of seat track. l Set Digital Volt-ohmmeter 007-00001 or equivalent on 200 ohm scale. l Probe across switch connector terminals with shoulder belt tongue and buckle engaged. Switch Closed (less than 10 ohms) GO to «D2». Switch Open (more than 10 ohms) Malfunctioning switch. REPLACE retractor assembly. Code:
PINPOINT TEST D: SHOULDER BELT RETRACTOR SWITCH D2 CHECK SHOULDER BELT RETRACTOR SWITCH (BUCKLE DISENGAGED) l Repeat procedure described in Step D1, except with shoulder belt tongue and buckle DISENGAGED and shoulder belt retracted in excess of 305mm (12 inches) from engaged position. Switch Closed (less than 100K) Malfunctioning switch. REPLACE retractor assembly. Switch Open (more than 100K) Switch OK. CONNECT harness to switch. Code:
PINPOINT TEST G: MOTOR CHECKS G1 BELT TO A-PILLAR l Remove module to gain access to passive restraint module mating connector. l Install jumpers in passive restraint module mating connector. Motors will run while jumpers are connected. -- Driver--Pin 2 to Pin 6 or Pin 17 to Pin 19, Pin 3 to Pin 7 or Pin 4 to Pin 20 -- Passenger--Pin 9 to Pin 6 or Pin 22 to Pin 19, Pin 10 to Pin 7 or Pin 11 to Pin 20 Motor directs drive belt toward A-pillar GO to «G2». Motor does not run CHECK fuse. CHECK motor circuit breaker. CHECK wiring to motor. INSTALL original passive restraint module. Code:
PINPOINT TEST G: MOTOR CHECKS G2 BELT TO B-PILLAR l Install jumpers in mating connector. Motors will run while jumpers are connected. Driver -- Pin 3 to Pin 6 or Pin 4 to Pin 19 -- Pin 2 to Pin 7 or Pin 17 to Pin 20 Passenger -- Pin 10 to Pin 6 or Pin 11 to Pin 19 -- Pin 9 to Pin 7 or Pin 22 to Pin 20 Motor runs toward B-pillar System OK. Motor does not run CHECK fuse. CHECK motor circuit breaker. CHECK wiring to motor. INSTALL original passive restraint module. Code:
Voltage At the Motor Test Procedure 1. Connect the voltmeter lead to known good ground. NOTE: Do not separate the connectors. 2. Connect the other lead to a motor feed wire at the four-way connector. 3. Cycle the shoulder belt carrier to the A-pillar and B-pillar positions while checking for voltage at the motor. When the carrier reaches the limit switch plunger and the plunger is depressed, voltage should read zero. If voltage is being supplied to the motor, you will have approximately 10 seconds to check for voltage before the timing circuit in the control module interrupts the voltage. NOTE: For correct operation of the A-pillar limit switch, the voltages should read those values shown in the voltage measurement chart shown below. ÚÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ¿ ³ VOLTAGE MEASUREMENT CHART ³ ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÂÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´ ³ SIDE OF ³ CONNECTIONS ³ SHOULDER STRAP ³ VOLTAGE READING ³ ³ VEHICLE ³ ³ CARRIER LOCATION ³ ³ ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´ ³ Driver ³ Positive lead on pin 20 (BK/O). ³ At A-Pillar ³ 0 Volts ³ ³ ³ Negative lead on pin 5 (BR/Y) ³ Not At A-Pillar ³ 8 to 12 Volts ³ ÃÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÅÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ´ ³ Passenger ³ Positive lead on pin 20 (BK/O). ³ At A-Pillar ³ 0 Volts ³ ³ ³ Negative lead on pin 23 (GY) ³ Not at A-Pillar ³ 8 to 12 Volts ³ ÀÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÁÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÙ NOTE: If the above voltages are not present, the A-pillar limit switch may need replacement. Code:
Track and Motor Assembly Removal 1. Cycle the shoulder belt to the full forward position at the A-pillar. Disengage the shoulder belt from the emergency release buckle. 2. Remove the rear seat cushion. Refer to «Section 01-10A». 3. Remove the rear seat back. Refer to «Section 01-10A». 4. Remove the A-pillar and the quarter panel trim. Refer to «Section 01-05». 5. Disconnect the electrical connectors at the A-pillar and B-pillar limit switches. 6. Remove the two bolts retaining the vertical belt guide to the quarter inner panel. 7. Remove the three bolts retaining the lower belt guide to the quarter inner panel. 8. Remove the two bolts retaining the motor assembly to the quarter inner panel. 9. Disengage the vertical belt guide at the B-pillar bracket. 10. Remove the two bolts retaining the track assembly to the B-pillar. 11. Remove the sheet metal screw retaining the A-pillar limit switch bracket to the A-pillar.
|
|
 |
POST REPLY TO THIS THREAD |
 |
|
|
12. While holding the track assembly securely, remove the two bolts retaining the track assembly to the roof rail.
13. Rotate the track assembly downward at the rear to disengage the A-pillar limit switch bracket from the A-pillar.
14. Remove the track and motor assembly from the vehicle.
