Next Ferrari F60 is...

[a007apl]

Opition A:


Opition B:


Opition c:
Other

[S Brake]

i put other because i want it to look more like A but i want it with the wing and wheels in B.

[a007apl]

http://www.fantasycars.com/1/2002/Fe...errarif60.html

[Porsche]

Alright A just kicks huge ass.

It is the first non F50 photoshopped or based piece of garbage, thank god!

F60 all the way!

[Lamborghini]

The car looks "unbalanced" like the front end is bigger and longer than the back. It looks weird, but not bad. I'm sure a company like Ferrari knows what they are doing. I'd go with A, but with a wing like all the other F series had so it looks more "balanced". Beautiful car. They should make a yellow one:silly2:

How much is it gonna be anyways?

[S Brake]

I would like it to look like this one, but i'm not sure about the wheels. i can't decide which ones i like so i just put the F50 wheels on it.

[a007apl]

Officiellement présentée au Mondial de l’Automobile à Paris (du jeudi 26 septembre au dimanche 13 octobre 2002), la nouvelle Ferrari, encore désignée sous son nom de code FX, mais déjà baptisée par certains F60 pour marquer sa filiation avec les F40 et F50, sera exposée du 27 avril au 14 juillet 2002 à... Tokyo dans le cadre d’une exposition intitulée «Artedinamica: Ferrari and Maserati» du musée de l’art contemporain. Ferrari précise que la voiture montrée à Tokyo n’est que le prototype de design et n’est donc pas dotée de tout son équipement mécanique, annonçant que la FX définitive sera l’ultime expression du transfert de la technologie de la formule 1 sur une GT de route, l’expérience de la formule 1 ayant servi directement le développement de ce nouveau coupé d’exception. Le document officiel fourni par Ferrari illustre d’ailleurs cette parenté avec la formule 1 dans la forme du museau de la voiture, mais l’usine ne veut fournir aucune information supplémentaire pour l’instant. On sait néanmoins que la FX est développée à partir d’une 360 Modena, donc que le moteur est placé centralement à l’arrière (d’où d’imposantes prises d’air latérales). Si la F40 était animée par un V8 suralimenté et la F50 par un V12, la FX (ou F60) pourrait être équipée d’un V10 (architecture du moteur F1 actuel) issu du nouveau V8 de 4,2 litres qui est monté dans les Maserati 4200 GT. La cylindrée serait de 5,5 litres, la puissance d’environ 600 ch et la vitesse de pointe frôlerait la barre des 360 km/h. De quoi répondre à la Lamborghini Murciélago et à la future Porsche Carrera GT V10...
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www.world.altavista.com

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"Chennai, April 17: The design prototype of the Ferrari “FX” – this being the production code of this limited range model which carries on the tradition of the F40 and F50 – will debut at the “Artedinamica: Ferrari and Maserati at the Contemporary Art Museum of Tokyo” international Exhibition, according to the Ferrari website.

The official inauguration will be on April 26. The Exhibition will be open to the public from April 27 to July 14.

The Ferrari FX, which will officially be presented at the Paris Auto Show on September 26, will bring to the road Ferrari’s most advanced technology, directly derived from the Formula 1 World Championship experience.

The FX represents the ultimate expression of technological transfer from F1 to Ferrari’s road-going GTs, the conception of which has always benefited from racing experience at the highest level."

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"After years of rumours and spy shots, Ferrari has finally released a picture of its upcoming supercar - ironically expected to take over the crown as the fastest production car in the world from the McLaren F1, produced by the Scuderia's traditional on-track rival.
Code-named 'FX' for the moment, though likely to carry the F60 nameplate, the new car boasts a rumoured 465kW 6.0-litre V12 engine powering all wheels - a first for a road going Ferrari - the lines of the car are clearly influenced by the marque's World Championship winning F1 cars.

Despite its larger capacity, the V12 actually weighs 30% less than the F50's engine.
A maximum of 350 examples are expected to be produced and there will be no open top version. The retail price is expected to be in the region of R4.5-million.
Weighing in at around 1200kg, the FX is constructed using carbon fibre and features scissor style doors hinged at the front. Large Brembo brakes scrub off the speed and the suspension is electronically controlled to keep the car stuck to the road.

The limited series model, which carries on the tradition of the F40 and F50 - albeit missing its predecessors' large rear wing - the 'FX' will debut at the 'Artedinamica: Ferrari and Maserati, at the Contemporary Art Museum of Tokyo's International Exhibition on April 26. The official introduction, however, will be in the last week of September, at this year's Paris Motorshow - Mondial du Transport Routier.

Ferrari has yet to release specs of the 'FX' but it is rumoured to be equipped with a 450-485kW engine powering all wheels through a F1 inspired paddle operated sequential gearbox. Top speed should be in the region of 370km/h, with 0 - 100km/h coming up in around 3 seconds.

The 'FX' will bring to the road Ferrari's most advanced technology, directly derived from the Formula 1 World Championship experience. The FX represents the ultimate expression of technological transfer from F1 to Ferrari's road-going GTs, the conception of which has always benefited from racing experience at the highest level."

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http://www.supercars.net/garages/carlitos/116v2.html

[a007apl]

"Es el nuevo súper deportivo de Ferrari, el sucesor del F-50, la contundente respuesta de Ferrari a coches como el Lamborghini Murciélago o el Porsche Carrera GT (que se empezará a vender en 2003). Ni siquiera tiene todavía nombre, de momento es un prototipo que se conoce como Ferrari FX, y su primera aparición en público se ha realizado el día 16 de abril en el Museo de Arte Contemporaneo de Tokyo, con motivo de una muestra denominada «Artedinamica», que tiene como protagonistas a los modelos de Ferrari y Maserati.

El Ferrari FX es prácticamente idéntico al modelo definitivo que será presentado oficialmente en el Salón de Paris (26 de septiembre de 2002) y cuyo nombre podría ser F-60. El propio Presidente de Ferrari, Luca Cordero Di Montezemolo, afirma que este coche va a ser todavía más ligero, potente y radical que el F-50. Será el primero en llevar las últimas innovaciones de los Ferrari de Fórmula 1 aplicadas en un coche de calle.

Diseñado por Ken Okuyama en las instalaciones de Pininfarina, el nuevo modelo tiene más parecido con un Sport Prototipo de carreras que con un coche de venta al público. La parte frontal recuerda también las líneas básicas de los Fórmula 1 de Ferrari y las puertas se abren hacia arriba, como muchos de los Sport Prototipos que han participado en las 24 Horas de Le Mans. Chasis y carrocería están fabricados en fibra de carbono y, al contrario que en el F-50, no está prevista una versión roadster de este biplaza.

Muchos de los matices y detalles de la carrocería han nacido tras largas horas de pruebas en el túnel de viento. El nuevo Ferrari tiene las más avanzadas soluciones aerodinámicas aplicadas en un coche de calle y el efecto de aplastamiento que producirá en la carrocería a elevada velocidad aportará el agarre propio de un coche de competición. Esto último incide también sobre la altura de la carrocería respecto al suelo y ha obligado a recurrir a un sistema de suspensión activa que controlará electrónicamente la altura del vehículo en todo momento. Otra innovación es que el modelo definitivo del Ferrari FX será el primer coche de calle que use unos frenos con discos de carbono desarrollados por Brembo.

Ferrari ha realizado un nuevo motor V12 para este coche. Al igual que en el F-50, esta situado en posición central longitudinal y fabricado enteramente en aleación. Sin embargo será todavia más compacto y un 30% más ligero a pesar de tener una cilindrada superior (6 litros frente a los 4,7 litros del F-50). Su aspecto más novedoso estará en un nuevo sistema de control variable de las válvulas desarrollado para los motores de Fórmula 1. Su potencia no ha sido todavía declarada, pero teniendo en cuenta que Ferrari suele fabricar motores con una potencia específica de 100 CV/litro o más, es lógico pensar que superará los 600 CV (el F-50 tenía 521 CV). Dicho motor estará unido a un nuevo cambio de siete marchas con mando secuencial, con un accionamiento semiautomático todavía más rápido que el de los Ferrari 360 Modena F1.

Probablemente, el peso final no supere los 1.200 kg y se especula con una aceleración de 0 a 100 km/h en torno a 3,3 segundos, 6 segundos para acelerar de 0 a 160 km/h y una velocidad máxima en torno a 330 km/h.

Aún no conocemos el precio de este modelo que se realizará en producción limitada"
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F140

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"Michael Schumacher's next company car could be the new Ferrari F60, a prototype of which is shown here during high-speed testing on Ferrari's test track in Maranello. Planned for 2003 under the code name F140, it will be the successor of the sold out F50. It will be Ferrari's answer to both the Mercedes SLR and the Porsche GT.
The future top-of-the-line Ferrari will adapt numerous technical Formula 1 elements like the body's carbon-fiber material, aluminium chassis, and titanium. Power will come from a V-12 with an electro-hydraulic six-speed gearbox. Performance is rumoured to rate around 650 HP, acceleration 3.6 sec/100 km, with a price tag of about 1.0 million German marks (approximately $448,000)."