Officiellement présentée au Mondial de l’Automobile à Paris (du jeudi 26 septembre au dimanche 13 octobre 2002), la nouvelle Ferrari, encore désignée sous son nom de code FX, mais déjà baptisée par certains F60 pour marquer sa filiation avec les F40 et F50, sera exposée du 27 avril au 14 juillet 2002 à... Tokyo dans le cadre d’une exposition intitulée «Artedinamica: Ferrari and Maserati» du musée de l’art contemporain. Ferrari précise que la voiture montrée à Tokyo n’est que le prototype de design et n’est donc pas dotée de tout son équipement mécanique, annonçant que la FX définitive sera l’ultime expression du transfert de la technologie de la formule 1 sur une GT de route, l’expérience de la formule 1 ayant servi directement le développement de ce nouveau coupé d’exception. Le document officiel fourni par Ferrari illustre d’ailleurs cette parenté avec la formule 1 dans la forme du museau de la voiture, mais l’usine ne veut fournir aucune information supplémentaire pour l’instant. On sait néanmoins que la FX est développée à partir d’une 360 Modena, donc que le moteur est placé centralement à l’arrière (d’où d’imposantes prises d’air latérales). Si la F40 était animée par un V8 suralimenté et la F50 par un V12, la FX (ou F60) pourrait être équipée d’un V10 (architecture du moteur F1 actuel) issu du nouveau V8 de 4,2 litres qui est monté dans les Maserati 4200 GT. La cylindrée serait de 5,5 litres, la puissance d’environ 600 ch et la vitesse de pointe frôlerait la barre des 360 km/h. De quoi répondre à la Lamborghini Murciélago et à la future Porsche Carrera GT V10...
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